威尔士的部长们声称，有争议的20英里/小时的新限速被证明是成功的，因为数据显示平均速度下降了4英里/小时。
威尔士交通局在11月底和12月初的两周内测量了威尔士九个地点的340万辆汽车的速度。
研究发现，在20英里每小时的道路上，平均速度从部署前的28.9英里每小时下降到24.8英里每小时。
尽管这已经超过了新的速度限制——这在去年年底实施时引发了强烈反对——但威尔士**表示，它“对这一下降感到非常鼓舞”。
负责气候变化的副部长李·沃特斯说:“今天公布的最新数据清楚地表明，威尔士道路的平均速度正在下降。
“我们还有很长的路要走，但令人鼓舞的是，事情正朝着正确的方向发展。速度每降低1英里就会产生真正的不同——所以这是一个真正的转折点。
根据多家研究机构的调查，超速是导致道路死亡的最大原因
“国际上的证据很清楚:较低的速度可以挽救生命——也就是说更少的碰撞、更少的死亡和更少的严重伤害，减少了对个人及其家人的破坏，并对NHS和其他紧急服务产生了重大影响。”
但威尔士保守党表示，实现较低的平均速度所涉及的成本是“对时间和资源的巨大浪费”。
与此同时，近年来，伦敦一半以上道路的限速已降至每小时20英里。首都步行和自行车专员威尔·诺曼说，**调查发现，78%的人支持每小时20英里的限制。
以下是对实施限速的原因、限速影响的领域以及限速是否有效的全面分析。
威尔士**表示，在9月17日实施20英里/小时的默认速度后，这一变化将通过减少车祸来挽救生命，并有助于建立“更安全的社区”。
部长们还表示，此举将减少噪音污染，使街道更安静，并让人们更有信心在附近步行或骑车。
同样，伦敦步行和自行车专员诺曼表示，首都部分地区限速20英里“有助于挽救生命”。
他告诉伦敦广播公司(LBC):“对于刚刚过马路的行人，我们看到多达60%的人在走路时被撞倒。”
“这绝对会让这座城市对每个人都更安全——不仅仅是走路或骑自行车的人，还有开车的人。”
除了威尔士在全国范围内推出限速外，英格兰的一些地区也引入了默认限速。
早在1991年，英国就在谢菲尔德的廷斯利推出了第一个20英里/小时的限速区。现在，英国许多县、镇和城市在一些住宅道路上采用了每小时20英里的限制。
例如，伦敦拥堵区内的道路已经有了每小时20英里的限速。
此外，首都33个行政区中有11个限制了所有本地道路时速为20英里——卡姆登、伦敦金融城、哈克尼、伊斯灵顿、肯辛顿和切尔西、兰贝斯、柳易舍姆、里士满、Southwark、Tower Hamlets和威斯敏斯特。
伦敦交通局(TfL)在2023年9月表示，它将向伦敦以外的自治市提供245万英镑，以建设更多时速20英里的道路。
苏格兰**希望到2025年将其大部分住宅道路的限速降至每小时20英里。
该计划由苏格兰民族党(SNP)和绿党(Greens)设计，于2021年作为股票政策计划的一部分发布。
至于英格兰，虽然没有在全国范围内推广，但布里斯托尔和曼彻斯特等几个地区已经引入了20英里/小时的默认限速，或者有共同的计划。
然而，**拒绝了道路安全组织Brake提出的将20英里/小时的默认限速扩展到英格兰的要求。
超速是道路死亡的最大原因。警方报告称，在2022年伦敦发生的99起致命交通事故中，有48起是车速造成的。
伦敦交通局表示，降低车速是其消除道路死亡“零愿景”方法的“关键部分”。报告称，每年有1000人因超速驾驶而受伤或死亡。
伦敦交通局的一份报告称，在伦敦市中心的拥堵收费区，导致死亡或重伤的交通事故减少了25%。相比之下，整个伦敦的交通事故减少了10%。
根据公路法规，在时速20英里的汽车可以停车的距离内，时速30英里的汽车仍将以时速24英里行驶。
2021年，西班牙在各方向单车道的道路上引入了每小时30公里(18.6英里)的默认速度限制。
国家交通总局后来表示，此举降低了道路交通事故中的死亡风险。与时速50公里的车辆相比，被时速30公里的车辆撞到的死亡风险要低80%。
伦敦有四分之一的汽车因时速20英里的超速被罚款，罚单数量激增了700%
警方表示，成千上万的司机被A20公路上50英里每小时的假标志所欺骗，必须缴纳罚款
数百名A20司机因伦敦南部道路标志“错误”而被错误罚款
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