美国调查人员披露，在费城坠毁的救护车Learjet 55的驾驶舱语音记录器未能捕捉到飞机上的音频。
这盘30分钟的录音磁带在设备被从坠机现场找回后进行了大量的清洁和修复，设备遭受了严重的撞击损伤和液体摄入。
但美国国家运输安全委员会表示，它“没有记录”1月31日的航班，并补充说，对录音带内容的分析表明，它可能“已经好几年没有录音了”。
该飞机还配备了一个增强的近地警告系统，该系统正在进行评估，以确定其记忆是否包含任何相关的飞行数据。
这架墨西哥注册的喷气式救援飞机（XA-UCI）从费城东北部机场起飞，载着六名乘客飞往斯普林菲尔德。
调查人员认为，XA-UCI的驾驶舱录音机已经多年没有录音了
ADS-B监控数据显示，从24号跑道起飞后，飞机向西南方向爬升，然后轻微右转，并逐渐左转。
它继续向左转弯，到达一千六百五十英尺的高度，然后迅速下降。当数据结束时，飞机在1275英尺的高度达到了242kt的地面速度。
没有收到求救信号。飞行持续了大约1分钟。
对飞机降落时留下的痕迹进行的损伤分析表明，飞机的下降角度为22°。这架飞机撞在一个居民区和商业区的地面上，在撞击下解体。
Learjet 55从费城东北机场起飞后的轨迹
“残骸和碎片穿透了该地区的许多房屋、商业建筑和车辆，造成了广泛的火灾和冲击破坏，”调查称。
飞机上的两名飞行员、两名医务人员和两名乘客无一生还。事故还造成地面人员死亡，另有24人受伤，其中4人伤势严重。
坠机的力量如此之大，以至于驾驶舱语音记录器被放置在撞击点的土壤和碎片下8英尺处。
据飞机运营商称，机长累计飞行时间为9200小时，而第二名飞行员的飞行时间约为2600小时。这两架飞机都在lejet 55上进行了型号评定。
起飞时仪器状况良好，在黑暗中，阴云底部距地面仅400英尺。能见度约10公里。
