一个月前，一名骑自行车的人在巴特西桥与一辆卡车相撞后死亡，一场“庄严的自行车抗议”计划被用来强调巴特西桥的安全问题。
8月10日上午8点前，一名27岁的当地女子在骑自行车穿过伦敦南桥时死亡，该桥没有自行车道，伦敦**厅正在对此进行调查。
卡车司机并没有在现场停车，但后来**在富勒姆发现他们后对他们进行了讯问。目前还没有人被捕，警方继续呼吁提供信息。
在这名女子死亡之后，伦敦自行车运动的西蒙·蒙克告诉《标准报》，他对伦敦交通局(TfL)、地方当局以及他们改善桥上安全的计划感到“非常失望”，该计划不包括安装自行车道。
该运动组织计划在9月7日晚上举行自行车抗议活动，抗议“巴特西桥及周边地区持续的危险状况”。
伦敦交通局在一份声明中说:“我们希望伦敦交通局、市长、旺兹沃斯市议会、肯辛顿和切尔西市议会能迅速采取行动，确保骑行安全，并结束严重和致命的交通事故。”
“几十年来，他们一直在主持该地区的延误和行动，尽管这座桥和周围地区因危险和恶劣的骑行条件而臭名昭著。
“因此，我们在桥上看到了太多可怕的碰撞，在桥的两端和更广阔的区域。我们现在就想在这里安全骑行，我们需要紧急查看河两岸以及横跨伦敦西部的河对岸的情况。”
伦敦交通局表示，改善巴特西大桥的计划早在几年前就该实施了。2021年1月，市场经理杰克·瑞安(Jack Ryan)被一辆路虎揽胜(Range Rover)司机撞死，引发了一系列问题。
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但伦敦交通局却花了数年时间“未能完成巴特西大桥及其两端的连接，与河两岸的委员会就细节问题争论不休”，伦敦交通局称。
“即使该计划在此之前实施，也很可能无法挽救这名女子的生命。提案中不包括大桥本身。”
周四，巴特西工党议员莫里斯·麦克劳德在社交媒体上发帖称，他与伦敦交通局局长、议会工作人员和议员会面，“讨论如何让我们的道路对所有人都更安全”。
本月早些时候，巴特西的国会议员玛莎·德·科尔多瓦在X上写道:“本周，一名骑自行车的人在巴特桥上死亡，我已经写信给伦敦交通局，呼吁他们采取措施提高使用这座桥的骑自行车者的安全。”
在2023年11月至1月期间，伦敦交通局就改善巴特西大桥地区安全的建议进行了公众咨询。
今年6月，伦敦交通局宣布计划安装?新的人行横道、公交车道、自行车信号和一段受保护的自行车道，这项工作将于今年冬季开始。
但在咨询报告中，伦敦交通局表示:“不幸的是，由于这一上市结构的物理限制，不可能在巴特西桥上提供自行车道。”
“首要任务是确保骑自行车的人能够安全地通过路口，因为这是最容易发生碰撞的地方。”
伦敦交通局首席安全、健康和环境官莉莉·马特森早些时候告诉《标准报》:“任何死亡或严重伤害都是完全不可接受的，我们正在与伦敦各区合作，尽一切可能将其从伦敦的道路上清除。”
2021年11月，新的人行横道、更宽的人行道?和新的限速?20英里/小时在桥的北侧被引入。
蒙克先生说，如果桥太窄，不适合自行车道，那么可以考虑建一个公交门，或者“把桥的边缘撬开，这样你就可以为自行车道和人行道增加额外的空间”。
任何目击者或任何有任何信息的人都被要求拨打020 8543 5157或通过推特@MetCC联系警方。请报1553/10加元。如欲匿名提供信息，请致电0800 555 111与“犯罪制止者”联系。
