名古屋消息，日本中部铁路公司(JR Tokai)宣布，该公司正致力于开发部分由氢发动机提供动力的混合动力列车。
官员们在11月16日表示，这是世界上第一次尝试，将使火车在接近零二氧化碳排放的情况下运行。
“我们希望有多种可选择的手段，”JR东海总裁丹羽宇一郎在解释为什么他的公司正在扩大研究范围，包括氢发动机，以努力使铁路脱碳。
这家总部位于名古屋的铁路运营商最早将于明年开始对该技术进行室内模拟试验，目的是帮助日本**实现到2050年实现碳中和的目标。
这一努力将利用JR东海的HC85系列机车的柴油混合动力技术，这种技术正在飞驒和南京特快列车上使用。
就目前的情况来看，该系列的火车车厢由由主蓄电池和柴油发动机驱动的电动机驱动，柴油发动机以轻油为燃料来驱动发电机。这台发动机将被氢燃料发动机所取代。
JR东海每年排放约7万吨二氧化碳。其中一半以上来自该公司铁路网非电气化路段运行的列车车厢的燃料，包括高山线(Takayama)和岐井线(Kisei)。
作为脱碳努力的一部分，该公司已经开始研究由生物燃料柴油发动机和氢燃料电池驱动的火车车厢。
但是，对这些列车的研究面临着难题，包括燃料采购成本，以及需要确保足够的输出能力，使列车能够上坡行驶。因此，目前还看不到将这些技术付诸实际应用的前景。
利用氢作为燃料以实现无碳目标的研究正在进行中，因为氢燃烧时不会排放二氧化碳。汽车制造商丰田汽车公司也在努力开发氢发动机。
然而，专家们指出了使用氢作为燃料的问题。例如，当用目前的主流技术制备氢气时，会排放二氧化碳。
