根据一份新的初步报告，短信显示，一架水上飞机在旅游热点坠毁，造成三人死亡，该飞机的飞行员在坠机前曾对情况表示担忧。
1月7日下午，34岁的飞行员詹姆斯·王（James Wong）带着6名乘客从珀斯罗特尼斯岛（Rottnest Island）附近的水域起飞时，飞机坠入大海。
黄先生和两名60多岁的欧洲游客遇难。
一名来自丹麦的58岁女性、一名来自瑞士的63岁男性、一名来自西澳大利亚的63岁男性和一名65岁女性因不同程度的受伤被送往医院。
澳大利亚运输安全局（ATSB）周四发布了一份初步报告。
局长安格斯·米切尔对媒体说，飞机的维修历史和飞行员之前的决策将是调查的关键组成部分。
他说：“我们当然不会关注飞行员失误本身，我们关注的是造成失误的因素。”
“我们确实关注个人行为和决定，但我们试图将其与已知的情况、公司政策和风险控制方面的指导方针联系起来，而不仅仅是当时做出的决定；制作它的环境是怎样的？”
罗特尼斯岛是一个受欢迎的旅游胜地，许多人目睹了坠机事件。事故发生在距离该岛海岸线几百米的一块突出岩石附近。
周四，米切尔透露，没有证据表明飞机撞上了岩石，就像坠机时报道的那样。
初步调查发现，这架飞机在去年12月飞往珀斯之前，在新南威尔士州的仓库里存放了10个月。没有证据表明这架飞机在那段时间里进行过维修或保养。
米切尔说：“我们确实知道，它从班克斯敦（新南威尔士州）飞往詹达科特（珀斯）获得了特别许可，然后就出现了维修放行问题。”
“所以我们正在研究所有的细节；在班克斯敦长时间的冬眠期间，当时是如何进行维护释放的。我们没有任何证据表明当时可能对它进行了任何工作，但这将需要进一步分析。”
根据制造商的指导方针，国家安全局尚未澄清这架飞机需要多久保养一次。
事故发生后，一名工作人员——一名舵手——参与将乘客运送到水上飞机发射浮筒，帮助拯救了一些乘客。
米切尔赞扬了舵手的行为，以及其中一名能够帮助其他人逃生的乘客的行为。
“就动力而言，这是非常灾难性的，然后我们知道飞机很快就沉入水下。
“不仅很难找到车门，其中一名乘客还能打开右侧后门的一部分，救出自己和另外两名乘客。另一名乘客从一扇被舵手打破的窗户跑了出来。”
对遇难者的尸检预计需要数月时间。
当被问及水上飞机运营商是否应该接受预订时，米切尔表示，这是该公司和民航安全局（Civil Aviation Safety Authority）的事情。
周四发布的初步报告涵盖了调查早期证据收集阶段的信息。
美国运输安全委员会的调查结果显示，短信显示飞行员担心岛屿周围的涨潮，因此将出发点移到了离海岸更近的地方，在一个海湾的避风处。
目击者告诉国家安全局，事故发生时，海湾正刮着强风。
报告称：“飞行员给天鹅河水上飞机的首席飞行员发了一条短信，说风力已经减弱，但在正常出发地点的涨潮仍然很高。”
“飞行员表示，他们计划从靠近海岸的侧风出发，他们认为那里的情况更平静。
“首席飞行员回应了这条信息，表示他们相信飞行员的判断，并鼓励飞行员抵制任何可能的离开压力。在这次交流之后，没有就重新安排出发时间进行进一步的讨论，”该公司在报告中表示，并指出这次交流发生在坠机前两个半小时。
事故发生一小时前，一名工作人员在一艘用来将乘客从水上飞机上救出的小船上指出，在正常起飞地点——海湾内——的情况很糟糕，浪高及膝盖。
“舵手回忆说，飞行员认为当时的情况不适合按计划离开，并要求将船驶近汤姆森湾的南岸。舵手回忆说，这个地方的情况比较平静。”
“天鹅河水上飞机公司的一名主管给飞行员发短信，询问风力情况。飞行员回答说，情况“还行，但很颠簸”，但靠近海岸的地方的涌浪“不算太坏”。飞行员还在短信对话中指出，飞机在起飞时将会‘相当轻’。”
飞机于下午4点起飞，沿着水面飞行30秒，从菲利浦岩到汤姆逊湾的东端。
在距离菲利浦岩约200米的地方，记录在案的空速为46节，飞机似乎正在穿越波浪或巨浪。视频片段显示，飞机似乎在水面上弹跳，在回到水面之前暂时上升，”报告中说。
在接下来的几秒钟里，当飞机接近菲利浦岩石时，左翼两次上升，左侧浮子与水分离。每一次，飞机都撞上了海浪，而右边的浮子都没有与水分离。”
报告发现，在再次撞击海浪后，飞机完全离开了水面。
飞机爬升到离水面16英尺的高度。随后，右翼下降，紧接着是左翼明显的空气动力学失速，飞机向左滚动。
一名目击者在飞机脱离水面时录制的视频显示，襟翼是为了起飞而展开的。
几秒钟后，“发动机扭矩迅速增加”。然后，左翼尖撞击水面，接着是机身。
所有乘客都穿着救生衣。飞机部分漂浮在水面上，但机头在水下，在海底，所有的舱门都被淹没了。
“四名乘客进入后舱的一个空气袋中，其中一名乘客打开了右后舱门的顶部。他们和另一名乘客从这扇门出去了。
这架13座飞机是一架塞斯纳208大篷车两栖飞机，2016年在美国制造，同年晚些时候在澳大利亚注册。它已经飞行了大约1250个小时。
报告称，黄先生的雇主天鹅河水上飞机公司（Swan River Seaplanes）通常使用罗特内斯特（Rottnest）的密封跑道，但如果风向和速度不合适，就会在汤姆森湾（Thomson Bay）水域起降。
坠毁的飞机在过去三天里从汤姆森湾起飞了六次。
在飞往西澳之前，这架飞机在2024年的大部分时间里都停留在新南威尔士州的班克斯敦。从3月初到12月底，飞机在新南威尔士州的整个时间里，没有证据表明“发动机或机身保存”得到了保护。
初步报告称，将进一步调查螺旋桨叶片的损坏情况。
“所有3个螺旋桨叶片（在坠机后）都明显向叶面弯曲。报告称：“由于螺旋桨组件在回收之前就已经躺在海底，因此无法确定其重要性。”
“副翼推杆外侧的左翼部分，在事故过程中分离，没有恢复。”
工程专家没有发现事故前发动机损坏的证据。这台发动机将在加拿大进行彻底检查。
调查人员公布了美国运输安全委员会对罗特尼斯岛海上飞机失事的初步调查结果
