交通大臣海蒂·亚历山大在决定盖特威克机场第二条跑道计划能否继续进行的最后期限即将到来之前表示，她“相信机场扩建”。
这位内阁部长表示，**将“尽我们所能支持该行业，并停止增长”。
她在一次航空领导人的聚会上表示，存在“容量问题，特别是在东南部的机场”，然后透露盖特威克机场扩建的规划申请“确实在我的办公桌上”。
周四是她宣布是否决定批准盖特威克机场的开发许可令申请，将其紧急跑道投入日常使用的最后期限。
这将使西苏塞克斯机场每年多起降10万次航班。
亚历山大周二晚间在伦敦市中心举行的英国航空公司（Airlines UK）年度晚宴上发表演讲时表示：“有些人可能会说，目前有关机场扩建的全国性辩论，突显出在发展经济与保护环境之间存在根本性的紧张关系。
“我说我们必须两样都做。”
她补充说：“我不是那种羞于逃避的环保斗士。
“我喜欢飞行。我一直都是。”
除了对盖特威克机场做出决定外，亚历山大女士还需要决定卢顿机场的扩建计划是否可以继续进行。
与此同时，希思罗机场正在为其第三条跑道项目制定详细计划。
亚历山大表示，作为机场扩建的“决策者”，她的工作是在就业、贸易和旅游的潜在利益之间“取得平衡”，同时提出“棘手的问题”，比如这些计划是否符合英国在气候和空气质量方面的义务，是否可以将噪音降到最低，以及成本是否会“公平分担”。
她补充说：“本届**相信增加机场容量。我们在这个领域雄心勃勃。
但是，如果我们要平衡今天的需要和明天的需要，就必须满足这些严格的标准。”
盖特威克机场耗资22亿英镑的私人融资项目将把紧急跑道向北移动12米。
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该计划还包括改造和更换现有的滑行道——将跑道与航站楼、机库和其他设施连接起来——扩建两个航站楼，并安装新的登机门。
通往两个航站楼的道路连接将得到加强，由盖特威克机场出资，并修建立交桥，将当地交通与往返机场的车辆分开。
耗资2.5亿英镑的机场火车站改造工程于2023年11月完成。
还将提供额外的停车场、办公室和旅馆。
该机场表示，其计划已经“准备就绪”，今年可能开始建设。
该公司希望升级后的跑道能在本十年末投入使用。
反对盖特威克机场扩建的当地活动人士表达了对地面交通、噪音、住房供应和废水处理的影响的担忧。
但机场坚称，他们已经对这些问题进行了“全面彻底的评估”。
应急跑道目前用作滑行道，或在主跑道因维修或事故而关闭时使用。
根据该计划，紧急跑道将用于空客a320和波音737等窄体飞机的起飞。
作为一个双跑道机场，盖特威克机场在高峰时段每小时可以增加10-15个航班。
这将使其年航班总数从28万次增加到38万次。
预计年客运量将从4500万人次增加到7500万人次。
盖特威克机场表示，其计划每年将创造10亿英镑的经济效益，并创造额外的1.4万个就业岗位。
