美国国家公路交通安全管理局继续努力要求新车配备反酒后驾驶技术。这个联邦机构本周发布了关于这一授权的初步报告，列出了执行该授权所面临的挑战。NHTSA还要求公众就这一问题提供反馈，因为新车如何监控受损司机仍是一个悬而未决的问题。
该机构很想知道，公众是否会接受误报的可能性，因为误报可能会阻止清醒的司机驾驶汽车。即使该系统的准确率达到99.9%，每天仍可能出现100万个误报，这将让公众难以接受。
它还想知道**应该如何教育公众关于这项技术的隐私问题。更多的传感器意味着更多的数据收集，而保护这些信息对于获得消费者的认可可能至关重要。
该报告还提出了对二级驾驶员辅助功能可能掩盖常见酒后驾驶行为的担忧，如急转弯或保持不稳定的速度。NHTSA还担心，该系统的传感器可能无法在所有条件下运行，比如恶劣的天气、糟糕的道路标志或其他不便。
欧盟试图强制要求在新车上安装类似的联锁装置，该装置本应于2022年生效。然而，欧盟淡化了这些条款，不再要求所有汽车都安装该系统。
这次机会是公众影响未来公共政策的为数不多的机会之一。通往汽车决定你是否适合驾驶的世界还有很长的路要走，但随着技术的进步，实施这种监控系统只会变得更容易。
国会通过立法，要求在2024年11月之前采用这项技术，但汽车制造商和监管机构似乎不太可能在最后期限前完成。交通安全汽车联盟告诉《华盛顿邮报》，该组织的目标是在2025年底之前拥有一个可用的酒驾探测器。汽车制造商将不得不弄清楚如何在新车中安装该系统，尽管该机构指出，该系统可能会增加成本和复杂性，这可能会转嫁给消费者。
你可以在regulation .gov网站上搜索案卷编号NHTSA-2022-0079，对该提案发表评论，并在该提案发布到联邦公报后按照说明进行操作。公众也可以邮寄或传真他们的意见给美国运输部。
